Mechanika Samochodowa Warszawa

23 thoughts on “137 DJK35 Wypał DPF w Ducato i pierwszy odpał po remoncie silnika po 500 tysiącach”

1. Z tym wypalaniem trzeba uważać, szczególnie latem, kiedyś to az dywaniki miekkie się zrobiły i zaczęło smierdzieć z nich. Pozdrawiam.

   Odpowiedz

2. czy w każdym aucie z dpf można wypalać statycznie czy to zależy od konkretnego modelu?

   Odpowiedz

3. Torwar się rozpuscił można ładować w kanał.

   Odpowiedz

4. jak w kazdym odcinku musi byc zwrot co powala na kolana dzis "ciekawe jak to zagdacze wogóle" jak zawsze lapa w gore i pozdrawiam

   Odpowiedz

5. Odpalanie na Norrisa czyli z polobrotu 😀 To moj ford odpala na tornado, po milionie obrotów

   Odpowiedz

6. Pozdro 🙂

   Odpowiedz

7. pamietam kiedys na warsztacie w masterze zmienialem silnik po strzale korby wyglada bardzo podobnie jak ten alupek ubity w stary osprzet rozrzad spiety na wiertla bez ori blokad i palil tak samo doslownie na obrot silnika 🙂

   Odpowiedz

8. zawsze konkretnie 🙂

   Odpowiedz

9. i wszystko wiadomo dlaczego lata sa tak gorace , przez wypalanie dpf :))))

   Odpowiedz

10. Koledze w iveco 2002 rok 50c13 zapala się kontrolka wtrysku i wtedy ma mało mocy, co to może być? Im ciężej na pace tym częściej i dłużej mruga.

    Odpowiedz

11. Z jakiego oprogramowania korzystasz do diagnostyki? Wiedza i fachowość na najwyższym poziomie.

    Odpowiedz

12. Ciśnienie masz ??? 🙂

    Odpowiedz

13. A kontowka z tarcza do cięcia nie wypali? 😁

    Odpowiedz

14. Super odcinek jak zawsze 🙂 Panowie po waszym doświadczeniu jakie paski rozrządu są najlepsze pod względem jakości przebiegu który przejdą Gates Contitech czy Dayco ?

    Odpowiedz

15. Jak zwykle wyśmienicie! Cieszę się, że daje nam Pan możliwość podpatrzeć rzetelną robotę. Jak już mówiłem należy się Panu dużo więcej wyświetleń jak i subskrybentów!! Osobiście nie śledzę wątków ciągników i samochodów pracujących jak busy, bo to nie moja bajka. Jednak mechanika już tak i to uwielbiam oglądać co tam Pan robi. Żałuję, że byłem zbyt głupi, że nie podążałem za tym co mnie kręci i jedynie mogę oglądać

    Odpowiedz

16. Na trawie nie bo się zapali, na betonie nie bo odpryśnie, asfalt się wytopi… To co pozostaje? Wypalanie na podnośniku chyba? Tylko trzeba wygrodzić obszar dookoła wydechu żeby nikt tam nie wszedł, bo go jeszcze pogrzeje. 😉
    Mam wrażenie, że w Ducato ten silnik chyba jakoś lepiej wyciszony jest, w Daily na 2,3 jak mi robili wypalanie to hałas był że rozmawiać ledwo się dało. Ale i chyba obroty wyższe wchodziły.

    Odpowiedz

17. Witam no i lala kolejne ducato ożywione. Dziękuje za porade z uszczelką podpory wału . W zime wyciągne silnik i zrobie jak należy. Dziękuje pozdrawiam

    Odpowiedz

18. Moje iveco nie pai z pół obrotu , chyba muszę albo kapitalkę albo wymianę na inny motor zrobić bo janusze nawet podłączenie wisko spitolili…

    Odpowiedz

19. jest lepszy test na zapchanie filtra fap 4 sek na max obr lub test podczas jazdy i odczyt ciśnienia polecam kontrole poziomu oleju przed i po

    Odpowiedz

20. w boxerach 2.2 pojawia się usterka nieskutecznego wypalania fap

    Odpowiedz

21. Dali dupy z tymi ducatami, 120 konne 2.3 byly nieśmiertelne.

    Odpowiedz

22. Ciekawe ile z baku ubyło podczas wypalania DPF 😀

    Odpowiedz

23. Mam jeszcze pytanko co do silnika 2.5. Co prawda mam go Iveco i w turbo, ale na pewno znacie temat. Czy one mają fabrycznie jakąś klapę gaszącą? Wiem, że jak diesel zgasi się klapą to go ładnie dławi i nie telepie przy gaszeniu. Mój zrobi jeszcze z 1,5 obrotu zanim się zatrzyma, aż zatelepie całą budą. Problem w tym, że ja tam nie widzę, żeby było miejsce na jakąś klapę gaszącą. Ten na filmiku gaśnie w miarę kultura, mój to prawie zamacha ogonem, nie ma co zdławić tej energii i wszystko na budę idzie.

    Odpowiedz