Loading…

Mechanika Pojazdów Osobowych

Mobilny Warsztat Samochodowy - Elektronika i Elektryka Samochodowa z dojazdem do klienta.
Kontakt do Mechanika

Adam rozebrał moduł UCH, żeby znaleźć winnego! #Naprawy_nie_do_naprawy



Oglądaj „Naprawy nie do naprawy ” w niedzielę o 9:55 w TVN Turbo oraz Player.pl: https://player.pl/playerplus/programy-online/naprawy-nie-do-naprawy-odcinki,37341/odcinek-2,S01E02,235641
Subskrybuj kanał TVN Turbo: https://www.youtube.com/c/TVNTurbo?sub_confirmation=1
Normalną sprawą jest, że samochody się psują. Niektóre awarie można usunąć bez większego problemu, czasem jednak usterka staje się poważnym wyzwaniem. Zamiast cieszyć właściciela, auto staje się utrapieniem. Właśnie na takie przypadki czeka Adam Klimek w nowej produkcji pod tytułem „Naprawy nie do naprawy”!

#tvnturbo #motoryzacja #naprawyniedonaprawy

Pobrane z Youtube Wszystkie samochody osobowe i autobusy wszystkich marek można sprawdzić i naprawić w naszym warsztacie samochodowym. Klienci mogą tutaj naprawić swoje silniki wysokoprężne i benzynowe, skrzynie biegów, układy przeniesienia napędu, hamulce, układ kierowniczy, paliwo, układ wydechowy, elektrykę i zawieszenie. W warsztacie dokonujemy również pełnej wymiany oleju oraz wymieniamy filtry, klocki hamulcowe oraz tarcze hamulcowe. Prowadzone są tu również prace związane z blachą samochodową.

Więcej informacji o ofercie można uzyskać telefonicznie.

#AutoMechanik #MechanikaPojazdowa #AutoRepair #AutoRepair #AutoPomoc #Warsztat Samochodowy #Auto Naprawa #Usługi Warsztatowe #DobryMechanik #SerwisCar #Wymiana Oleju

Mechanik z Dojazdem w Warszawie. Elektronik i Elektryk Samochodowy, Warsztat Samochodowy – Mechanika i Diagnostyka, Naprawiamy Silniki Samochodowe w Warszawie, Naprawa Silników Samochodowych – Remont w Warszawie. Remont silników samochodowych w Warszawie, Elektronik Samochodowy, Wymiana radia w samochodzie,

40 thoughts on “Adam rozebrał moduł UCH, żeby znaleźć winnego! #Naprawy_nie_do_naprawy

  1. Lubiłem chłopa najbardziej z tej ekipy. Ale teraz robi z siebie głupka. "ścieżka drukowana" – domyślam się że chodzi o płytkę drukowaną, "moduł BSI" a w rzeczywistości jest to UCH. Nie da się znać na wszystkim mimo magię telewizji ale zostań sobą – byłeś w porządku 🙂

  2. Nie to że bym nie wierzył ale żeby samym poprawieniem łutów udało się naprawić 3 problemy auta to jak wygrać w totka i prędzej bym uwierzył że moduł był kupiony nowy. Szanuję za używanie uziemienia i maty antystatycznej oraz nie wiedziałem że umie elektronikę.

  3. Teraz każdy będzie myślał ze naprawa jest łatwa ITP
    Akurat w tych UCH uszkadzało się co innego niż zimne luty 😁😁😁 I było kilka oznaczeń UCH N1 N2 N3 i nie wszystkie były wymienne między sobą 🤓. A żeby działał używany moduł nie trzeba nawet programatora

  4. Papractwo nie robota. Trzeba wyciągnąć w całości lutowie bezołowiowe. Takim grocikiem można dziecku zabawkę zrobić i polutować bateryjkę z zarowka. Dobre podgrzanie płyty demontaż konektorów przekaźników czy złącz cokolwiek na czym było to "nadpalenie". Oczyszczenie z lutowia bezołowiowego. Dobry topnik i można to do kupy lutować. Jeszcze jak ktoś to tam tym lakierem zapsikal to współczuję następnemu co będzie to glucić 🙂 No ale coś w telewizji trzeba pokazać.

  5. Hahaha szacun za mate z opaska uziemiająca ciekawe czy podłączona do gniazdka z uziemieniem 😆😆👍🏻prawdziwi mechanicy mają niezła bekę bo widzą taka mate pierwszy raz podobnie jak klucz dynamometryczny 😆😆😆

  6. To nie jest przypalone obok lutu, tylko stara niedoczyszczona kalafonia. Przypalona płytka PCB najczęściej się zdelaminuje, czyli rozwarstwi. Wpierw zejdzie lakier/izolacja (maska) na powierzchni, a potem sama ścieżka uniesie się nad płytkę. Przerabiałem, nie polecam.
    1:57 no musiało to iść bardzo żmudnie, skoro grot jest zupełnie suchy, wcale nie zabielony cyną. Takie podgrzewanie starej utlenionej cyny nie dość, że idzie bardzo niewydajnie przez powolne grzanie się na styku cyna-grot, to jeszcze syfy, tlenki, itp. możemy wprowadzić wgłąb lutu i pogorszyć jego jakość. Jeśli już lutujemy to zawsze trzeba dać chociaż kapkę świeżej cyny, najlepiej z topnikiem, żeby to wszystko się przemieszało, jeśli nie chcemy usuwać starej.
    Jeśli chcemy uczyć ludzi jak coś naprawiać, mówiąc o tym tak ładnie w mądry sposób, to chociaż pokazujmy poprawnie sam proces. Wybacz krytykę Adam, ale jeśli prywatnie umiesz się tym zajmować, to tu niestety podpadłeś 🙁
    Nie widzę do końca gdzie zaczepiona jest opaska uziemiająca, wygląda jak drewniany blat. Jeśli nie zamierzamy szurać stopami po dywanie i non stop wypuszczać modułu z dłoni, to wystarczy po prostu okazjonalnie dotknąć uziemionego obiektu, np. grzejnika. Gdy już trzymamy moduł to jest on na jednym potencjale z nami, więc zagrożenia nie będzie, a w przypadku stosowania chińskich opasek z chińskimi lutownicami może to nawet zakończyć się dla nas śmiercią przez porażenie (brak uziemienia w lutownicy + brak rezystora w opasce).
    Najgorsze zimne luty to są właśnie pęknięcia od wibracji spotykane w lutach bezołowiowych tak w okolicach 2000-2005r. Zamiana na ołowiowy i mamy spokój 🙂
    W pierwszej chwili myślałem, że to moduł od Pandy, gdzie przez zły design wtyczki paliły się przewody od świateł mijania. Robiłem takie, z reguły wystarczy nowa wtyczka, ale raz wszystko rozgrzało się tak mocno, że wylutowało piny z płytki i kostka wyszła razem z częścią gniazda. Sam laminat się nie uszkodził, piny po oczyszczeniu wróciły na swoje miejsce 🙂

  7. Tragiczna jakość naprawy elektryczno-elektronicznej. Brak pokazanego przetopu lutowia. Po co na filmie pokazana stacja na gorące powietrze gdy nie jest używana? Mając tyle sprzętu przylutowanie punktów można zrobić w max 30 minut. Brakuje nawet przyzwoitej lampy stołowej – stanowisko doświetlane latarką.

Dodaj komentarz

Zadzwoń!